2024-06-29
بالنسبة إلى مستخدمي الإنترنت الذين يرغبون في شراء Passat لمدة 13 أو 14 عامًا ، فإن كيفية التحقق من حالة السيارة هو قلقهم. أنا شخصياً أعتقد أن Passat الجديد هو نموذج أداء ممتاز ، ولكن يجب الحفاظ عليه وإصلاحه بانتظام. على سبيل المثال ، إذا كان هناك تسرب بسيط من التجمد ، فيجب إصلاحه في الوقت المناسب ، وإلا فقد يتسبب في ارتفاع درجة حرارة الماء.
فيما يلي الأخطاء والحلول المحتملة لمحرك الجيل الثاني EA888:
1. المحرك يحرق الزيت
من الشائع أن تحرق محركات EA888 من الجيل الثاني من زيت المحرك ، والتي قد تكون بسبب صمام العادم المكسور ، ولكن في كثير من الأحيان يرجع إلى مشاكل مع حلقات المكبس وأختام زيت الصمام.
2. استبدال سلسلة المحرك
يبلغ عمر سلسلة سلسلة الجيل الثاني EA888 حوالي 150000 كيلومتر ، ويوصى باستبداله وفقًا للأميال. بالنسبة ل Passat ، عندما تتجاوز مرحلة عمود الحدبات زائد أو ناقص 3 درجات ، فإنه يشير إلى أن السلسلة قد امتدت.
3. تسرب مضخة المياه
يعد تسرب مضخة مياه المحرك مشكلة شائعة ويتطلب استبدالًا مباشرًا لمضخة المياه.
4. عند بدء سيارة باردة ، تكون سرعة الخمول في المحرك غير مستقرة ، ويظهر رمز الخطأ أن معدل تدفق نظام عادم خزان الوقود غير صحيح
هذا عادة ما يكون عطلًا ناتجًا عن صمام الملف اللولبي علبة الكربون. يمكن ملاحظة من تدفق البيانات أنه عند استبدال صمام الملف اللولبي ، من المهم إجراء مطابقة الكمبيوتر بعد الاستبدال.
5. مشكلة الخليط رقيقة جدًا
هناك العديد من الأسباب التي تجعل الخليط رفيعًا جدًا ، مثل مشاكل صمام العادم ، وتسرب الماء ، ومشاكل حقن الوقود ، وما إلى ذلك ، ويجب تحليل المشكلات المحددة.
بالإضافة إلى مشكلات المحرك ، فإن نقل القابض المزدوج سبع سرعات هو أيضًا شيء يثير الانتباه إليه.
إذا كانت هناك مشاكل مثل رمز مفتاح الربط على منطقة عرض ترس لوحة القيادة ، لا يمكن أن تتحرك السيارة بعد التحول ، ولا توجد استجابة عند البدء ، لا تكون ترس لوحة القيادة في تروس P أو N ، ولا يمكن للسيارة تغيير التروس بشكل طبيعي ، يجب استبدال جهاز الكمبيوتر الكهروميكانيكي. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المشكلة الشائعة مع عمليات نقل القابض المزدوجة الرطبة هي مشكلات صمام الضغط ، والتي تتطلب صيانة جسم صمام الإرسال.
بشكل عام ، إلى جانب كونه حرق النفط يمثل مشكلة رئيسية ، فإن جميع المشكلات الأخرى مع محرك EA888 مقبولة بسبب أدائه الممتاز.