الدور المهم للتوتر

يلعب الموتر دورًا مهمًا في نظام توقيت المحرك ، مما يضمن أن حزام التوقيت أو السلسلة يبقى في حالة التوتر المثالية ، وهو أمر ضروري للتشغيل العادي للمحرك. تشمل أنواع الموتر بشكل أساسي الهيدروليكي والميكانيكي ، والتي يمكن أن تعدل تلقائيًا توتر مكونات التوقيت وفقًا لظروف تشغيل المحرك.

** مبدأ العمل: **

-يتم قيادة عمود الحدبات بحزام أو سلسلة توقيت ، والذي يتحكم بدقة في توقيت وإغلاق الصمامات والإحداثيات مع حركة المكبس لإكمال الدورات الأساسية الأربع للمحرك: المدخول ، والضغط ، والاحتراق ، والعادم.

-عند الركض بسرعات عالية ، يكون حزام التوقيت أو السلسلة عرضة للاهتزاز ، وبعد الاستخدام المطول ، سوف يطيل حزام التوقيت ويشوه بسبب التعب المادي والإجهاد ، مما يسبب اختلال توقيت الصمام ويؤدي إلى سلسلة من المشكلات مثل زيادة استهلاك الوقود ، وتقليل القوة ، وضرب المحرك (فصل) ، وما إلى ذلك.

-عندما يكون توقيت الصمام غير محدد بشدة ، قد يصطدم الفتح المبكر أو تأخير الإغلاق للصمام مع المكبس المتحرك التصاعدي ، مما يسبب أضرارًا خطيرًا للمحرك.

** أهمية الموتر: **

-تم تصميم نظام التوتر ، الذي يتكون عادةً من عجلات شد وقضبان التوجيه ، للحفاظ على توتر معتدل على حزام التوقيت أو السلسلة ، وتجنب تخطي الأسنان الناجم عن رفاهية ، وكذلك منع التآكل أو الضرر الناجم عن التجاوز.

-عجلة التوتر على اتصال مباشر بحزام التوقيت ، بينما تكون السكك الحديدية الدليل على اتصال مباشر مع سلسلة التوقيت. أثناء تشغيل المحرك ، تطبق هذه المكونات بالتساوي التوتر الذي تم الحصول عليه من الشد إلى الحزام أو السلسلة ، مما يضمن أنها ليست فضفاضة للغاية ولا ضيقة للغاية.

من خلال التعديل الدقيق للمتوتر ، يمكن لنظام توقيت المحرك الحفاظ على حالته المثلى ، مما يضمن دقة توقيت الصمام واستقرار أداء المحرك ، وهو مكون لا غنى عنه لتصميم المحرك الحديث.